马来西亚航空公司MH370客机昨日失踪4星期，其下落出现突破消息。参与搜索的一艘中国搜救船前日和昨日先后在澳洲珀斯西北的南印度洋侦测到每秒1次的脉冲信号，与黑盒发出的信号频率一致，但由于事出突然，未能及时录下。澳洲救援船周日亦探测到脉冲信号，两者都不能确认和失联客机有关，仍需要进一步调查。 

澳洲联合机构协调中心(JACC)就马航搜寻的最新进展周日举行发布会，中心负责人修斯顿(Angus Houston)表示，当局已部署数架飞机和数艘船只，调查中方侦测到的信号，根据修正卫星资料，调查转而聚焦南方。

脉冲信号覆盖水域搜寻与水下环境有关，目前所探测到信号的海域水深大约4500米左右，要展开打捞工作困难重重，任务艰巨。将进一步综合卫星资讯，海况洋流等展开分析。

澳方表示，英国“回声”号(HMS Echo)很快就会到达相关海域，预计在当地时间周日下午2时；“海盾”号(Ocean Shield)还在继续进行脉冲信号监测。将对所得到的数据进行进一步研究，再向大家公布。

澳方说，“海盾”号将继续下海探测，周日将花费很多时间探测。其配备有拖曳式声波测量仪，可以下水。周日下午将对相关领域进行更详细的分析。现有搜寻区域暂时不会变化。

澳方指出，失联客机在澳洲南部海域坠海的可能性最大，这也是目前各方搜寻重点，关于中国“海巡-01”轮的运作，目前其是在最可能的一个区域搜寻，是目前工作的重中之重。

不过，美国运输安全委员会专家则指，要搜寻到黑盒相当困难，质疑中方的消息；亦有美国海洋专家指，脉冲信号可能只是来自海洋生物。黑盒定位仪的制造商称，探测到的脉冲波频非常独特，只有黑盒才会使用，而且不会同海洋自然环境的波段混淆。

昨日，澳洲向中方提出将搜寻任务区向北偏移，总面积约22万平方公里，由中澳双方共同搜寻，包括“海巡01”在内的多艘中方舰船昨起赶往新任务区开展搜索。新华社昨晚7时3分发出快讯，指“海巡01”轮昨在南纬25度、东经101度附近的南印度洋水域，通过黑盒搜寻仪侦测到频率37.5kHz、每秒一次的脉冲信号，与失踪MH370客机的关联性有待进一步鉴定。该处位于珀斯西北约1600公里。

信号是“海巡01”轮黑盒搜寻小艇上的人员前日收听到的，艇上同时有3人证实收听到信号，但由于信号出现非常突然，“当时来不及将信号录制下来”。报道称，“海巡01”到昨日再次听到疑似信号，时间是下午4时半左右，侦听到约一分半钟的信号。另外在发现信号区域外90公里处发现白色漂浮物，但不能确认与客机有关。

寻找马航黑盒
问：如何寻找黑盒？

答：所有商业航机的黑盒都需配备水底定位信号器，一旦在海上坠，调查人员可循信号寻回黑盒。信号器每秒发信号一次，利用拖曳声波定位仪可在2海里外侦测到来自6000米深海发出的信号。

问：寻找黑盒有何难度？

答：黑盒信号可能受天气、噪音等因素干扰，而黑盒电力约30至45天内便会耗尽，不再发出信号。使用拖曳声波定位仪寻找信号时必须以低至每小时2至3海里的速度前进，要搜遍可疑海域需时多天。

问：如果黑盒不再发出信号，是否无法寻回黑盒？

答：不是。以2009年法航447事故为例，最初当局以拖曳声波定位仪寻找黑盒无果，但两年后终以深海机械人寻回黑盒。

问：还有什么仪器可协助搜索？

答：可利用自主水下载具(AUV)搜索。AUV除了寻回法航447班机残骸外，还曾发现二战时被德国潜艇击沉的英国军舰“皇家方舟”号。澳洲军舰搭载了由美国军方借出的AUV“蓝鳍-21”，其长5米，重1600磅，能以时速2至4.5海里前进，以侧向扫描声纳探测6000米深的海洋地形，并以摄影机拍摄海上情，有助搜索海，不过需待确认黑盒信号位置后才会出动。

问：寻回黑盒后是否能马上解开马航客机失踪之谜？

答：不一定。虽然黑盒数据在恶劣的海洋环境中仍能保存数年，但由于黑盒只可记录驾驶舱最后两小时内的录音资料，而马航飞离航道后或飞行了7小时，关键资料可能已不存在。