4月4日下午，失联MH370客机黑匣子水下信标30天有效期的倒数第3天，上海海事测绘中心测量队在东经101度南纬25度附近海域，第一次用黑匣子搜寻仪听到了37.5千赫兹的脉冲信号声音。4月5日下午，搜索人员再次听到同样频率的脉冲声音。
　　抵达南印度洋之后，测量队已经用黑匣子搜寻仪进行过多次的水下扫测，此前均无发现。4日下午16时20分，海测大队队长张良、队员李永奎与“海巡01”轮的二副魏亮、水手长童世民，带着黑匣子搜寻仪乘小艇再次出发。“有效期最后几天了，我们会加大黑匣子搜寻的力度。”张良在出发前对记者说。
　　当时的海况风平浪静，十分有利黑匣子搜寻仪的工作。大约16时34分，在小艇远离“海巡01”轮之后，李永奎将黑匣子搜寻仪的换能器放入海水中。张良第一个戴起耳机听，大约3分钟后，他用肯定的语气告诉身边的同事，“我听到声音了。”紧接着，魏亮、童世民和李永奎先后戴起耳机，都听到了同样每秒一次的“砰、砰声”。“我应该是听了超过200次声音，才告诉他们的。”张良后来说。
　　外表看起来，黑匣子搜寻仪就像一个黑色的长柄锤子，2米左右的长杆顶端是30厘米不到的换能器，“黑匣子搜寻仪的工作原理是，换能器将听到的飞机黑匣子信号（黑匣子是带有水下信标的，黑匣子在遇水后，水下信标激活，每秒发出一次频率为37.5KHz的水声脉冲信号，持续30天）转换成电流，再转换成人耳可以听到的声音。”测量队队员韩磊告诉记者。
　　听到声音之后，张良的第一个判断是，这肯定不是自然界物体发出的，“这就是一个标准的脉冲信号，海底生物不可能发出这个高频频率的声音。”
　　随后他考虑的是，除了飞机黑匣子之外，还有哪些可能会听到这样的声音，“只有3种可能，1，有其它船舶发出相同频率的主动声呐脉冲音频信号；2，当时有其它水下潜水器，正在与水面舰艇之间进行通讯；3，此前有人在这里投过pingo（水下定位信标）”。
　　没过多久，李永奎移动了换能器的位置，再听，却怎么也听不到刚才的声音了，“这片海域的平均海底深度为5000米，如果黑匣子在海底，垂直距离就接近黑匣子搜寻仪的极值，稍微转换角度，可能就听不到了。”测量队队员罗远解释。
　　张良所在的测量队，曾经用黑匣子搜寻仪等设备成功帮助打捞过直升机的黑匣子，2005年春节期间，一架直升机在接送工作人员的工作路途中，撞到了一艘集装箱船，飞机坠落在长江口，当时的上海海测大队接报后，第二天就用黑匣子搜寻仪听到了黑匣子发出的脉冲信号声音，锁定了大概的位置，再用其它设备确定了直升机的具体位置，完成了打捞。
　　目前，MH370黑匣子搜索的最难点在于逼近了两个极限，即黑匣子信标信号的30天有效期与海底深度可探测位置5000米的双极限。