多市议会昨天通过一天激烈、期间一度火药味浓厚的辩论，最终在晚间以24比20的相当接近的票数，通过士嘉堡建地铁的决定。

至此，士嘉堡旧轻铁(RT)改造项目尘埃落定，将以地铁而不是轻轨(LRT)替代。

激辩一天 24比20票险过

昨天的辩论中，也曾有过动议，要求未来引入私人公司合作，来支付市府方面需要的花费，但该动议未获支持。因此，未来多市纳税人需要支付一定费用，支撑士嘉堡地铁的建设：多市物业税将专为地铁建设而在3年中增加1.6%。

投票结束后，在辩论中提出重新考虑轻轨的士嘉堡议员安斯利表示失望。他称自己是希望做到财政上负责，不想市府负担太重。

市府经理佩纳恰利昨天向议会大会表示，如果选择建设士嘉堡地铁，那么需要在未来3年中逐步引入物业税1.6%的增幅，专门用于地铁项目。这笔钱对于多市普通家庭折合约为41元，需要支付30年。因为这是市府方面需要提供的9.1亿元的借款开支。

普通家庭年付$41 需支付30年

他表示，士嘉堡如果建地铁，还可能对多伦多市府其他的资本建设项目带来广泛的影响。

士嘉堡是否建地铁，多市议会早已争辩多次，并已做出建设地铁的决定。但到了最后关头，仍然出现变数。昨午，当辩论正式展开后不久，士嘉堡议员安斯利(Paul Ainslie)提出动议，要求确定士嘉堡依然建设轻轨线。

此议既出，市长福特及其兄长、市议员道格福特等大为不满。道格福特称，安斯利在士嘉堡究竟是建地铁还是轻轨问题上，出尔反尔。

他声称，士嘉堡居民最需要的就是地铁，为此质问安斯利为何反对？

从现场观察，反对士嘉堡地铁的多为左翼议员，包括左翼大将卡罗尔(Shelley Carroll，苗大伟时代曾出任预算主席)、戴维斯(Janet Davis)等人。他们的动机不难理解，因为士嘉堡如果真的建地铁，最出风头的就当属市长福特。市选之年已经近在眼前，这是左翼议员们不能不考虑的。

但是，由于市府需要负担的费用比较高，且有的费用目前还没有明确但未来可能陆续有来，因此一些右翼议员，包括福特圈内人物如黄旻南也表示，他也在考虑士嘉堡轻轨，因为毕竟建轻轨不会给多市带来任何财政负担。

不过，多伦多公车局主席、市议员斯廷斯(Karen Stintz)则指出，议会今年早些时候已经决定士嘉堡建地铁，为此还要求联邦、省府支持，现在二级政府都已表态支持，多市议会又改弦更张，未来信用要受损。