（安大略省国际贸易厅长陈国治专访）

5月19日，安省省长韦恩在副省长马修斯、交通厅长邓德华的陪同下，宣布安省在建设高铁方面正式迈出第一步，开展从多伦多至温莎的高速铁路先期设计工作，全面进行环境评估。高铁计划终于出台，陈国治有什么补充？

陈国治表示，他非常高兴看到高铁计划正式启动，安省成为全国第一个开展铁路转型的省份。其实在北美修建高铁，讨论了已经几十年，以前曾经有评估，对南安省连接温莎、大瀑布，东至渥太华、魁北克等地的方案都有探讨。安省的高铁梦已经有多年，近期经过委任前联邦交通部长作为特别顾问，提出可行性报告，现今正式由省长提出沿着温莎-多伦多走廊兴建首条高铁。

省长宣布安省高铁建设

提倡兴建高铁

他说，他一直对兴建高铁相当关注。在前往中国的访问中，他真实感受到高铁对中国经济的推动作用，对交通和人们出行习惯所带来的巨大改变，对输送人流所起到的巨大作用。早在数年前，他就开始向省府提倡高铁的作用，并陪同省长在中国访问时亲自体验高铁。此次听到省府决定建高铁，他认为随着安省经济的增长，兴建高铁是一个理所应当、适逢其时的事情。

兴建高铁，缩短城市间距离

特别顾问做出的可行性报告，为多伦多-温莎的高速铁路线路规划提供了两个方案。A方案着重速度，以最高运行速度300公里/小时为设计基准，全线共6个车站，其中还有隧道，全长376.3公里。而B方案考虑尽可能利用现有的路线和设施、以及正在建设的GO RER（地区快速轨道计划），最高速定在250公里/小时， 7个车站，没有隧道，全长365.3公里。两个方案在费用上有较大差别，但考虑到加速减速之后的总行车时间并没有差太多，A方案全程114分钟，B方案124分钟（比现行的VIA火车节省130分钟）。无论何种方案，高铁全线都将采用电气化驱动，并将配合多伦多皮尔逊机场的未来发展方向，即将机场打造为公共交通枢纽，旅客走下飞机，可以在机场直接转乘高铁转往伦敦、滑铁卢和温莎等地。工程将分为两期推进，一期工程从多伦多至伦敦，二期工程再从伦敦延伸至温莎。报告提议的高铁沿线是南安省的经济带，是安省人口最稠密的地区，既有全国最大的汽车生产基地，又是重要的高科技和创新的知识基地，相互依存度非常强。

可行性报告提出的两条线路方案

高铁效应

陈国治指出，大多伦多地区一直是全国的经济中心和金融中心，随着经济的稳定增长和多元化，一直是众多移民来加定居的首选。然而这个中心的繁荣也有不利的另一方面，交通堵塞日趋严重，差不多是「四面楚歌」、四处堵塞的局面；也带来房价升温过快等问题。省府近年来投入史上最大笔的资金，一方面新建、扩建高速公路和桥梁，一方面大举兴建公共交通。如今又决心兴建高铁，全方位打造现代化的交通体系，希望对这个大都市的交通状况有所缓解。

高铁对安省交通的作用是多方面的。其一是在交通上，缩短了多伦多与周边几个重点城市的距离，让人员往返更加便捷，以更短的时间抵达自己的目的地。其二是在经济上，通过基础设施的现代化，改善民生，缩短人们花在交通上的时间，进一步提高生产率，吸引投资，保障货畅其流、人尽其用，促进经济发展。

高铁建成后，多伦多的60分钟生活圈将扩大至滑铁卢

第三是在城市布局上，让人口分布更趋合理：高铁将改变人们心目中城市间的距离，鼓励人们到大多市的周边城市居住，从而打造大多伦多以外的第二、第三中心。陈国治以前也曾经提到，安省每年有十几万新移民来到安省，十年就是一百多万。如果高铁建成之后，新移民的首选的城市就不一定是多伦多，而是可以分散到其他的第二中心。如果政府再特意开发第二、第三中心城市，在那里制造新的就业机会，而其他大型企业也随之跟进，就可以促进这个新城市的兴起，令整个经济带的人口分布更趋于合理。

多年来，省府对投资基建不遗余力，计划13年内投资1900亿元。展望未来，陈国治相信美国、魁北克省也会有兴趣建高铁，因此安省的高铁向南有望接通美国，向东连接渥太华、满地可及魁北克城，高铁线路越长，越能显示出作用，为全省经济和省民实现双赢。