华为与车企赛力斯联手打造的汽车品牌问界（AITO）近日传出旗下一辆“M7 Plus”汽车，在山西省运城发生一起追撞起火事故，事故当下不仅安全气囊未正常打开，车门也无法开起，导致3人卡在车内身亡。

对此，问界28日回应驳斥指，事故车辆安全气囊正常开启且电池包特性正常。问界对事故伤亡人员表示哀悼，具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

据问界汽车微官方博消息，问界表示，4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

问界提到，根据中国国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速为115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。公司正积极配合当地交警部门进行事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。

近日，中国山西一辆问界M7 Plus发生追撞起火事故，造成3人身亡。

红星新闻报导指，死者家属表示，事发时间是6日下午16时左右，车辆撞上养护车后起火。当时，车上为其丈夫、弟弟和儿子。然而，事发两个小时后家属才得到消息，问界客服还打电话来询问“售后体验”，而不是介入救援。

该名死者家属称，事发这辆M7购入时间仅三个月，购入价格约人民币25万元（约3万4500美元），确认有AEB功能（主动煞停系统），这在之前使用中觉得是比较好的一点，不知这次为何未触发。同时，她质疑，“为什么AEB和GAEB（障碍物主动煞停系统）没有自动紧急煞车？为什么保护那么好，电池还是起火了？安全气囊为何没做到保护？”

另，从微博流传的备份影片可以看到，该事故起火的问界车辆旁有名身着黑色上衣的路过驾驶奋力砸窗，不少中国网友认为，这显然是车门在事故后无法打开，导致救人时不得不砸破车窗。还有网友说，“这都没经过多久的实际运作测试，还是看看再说吧”，“只要华为敢吹，消费者真敢信”。

但有消息称，上述事发车型为问界M7 Plus后轮驱动版，不支援华为高阶智驾，不支援障碍物主动煞停系统和高速智驾领航辅助。