来到加拿大各地机场搭飞机外出旅行的人，看到的是这架飞机怒吼着起飞，另一架飞机轻盈降落，似乎一切都井井有条。实际情形远比外人知道的叫人提心吊胆，根据加拿大交通部的统计数据，1999年以来多伦多皮尔逊机场共发生违规飞机、车辆及行人入侵跑道（runway incursion）事件5677宗，平均每年将近400宗。

在繁忙的多伦多皮尔逊国际机场（Pearson International Airport ），今年3月便发生了这样的事件，差点造成机毁人亡重大重大空难。3月11日，将近午夜时，皮尔逊机场地面雷达探测到一辆汽车将要进入24号右跑道，一位管制人员发现后，立即连续两次命令从爱民顿飞来、即将降落跑道的的加航178号班机（Air Canada Flight 178 ），立即放弃降落行动和拉起复飞，等候管制塔台下一步的指示。可是，这架客机未理睬管制员的命令，照样直接降落在24号右跑道上。

事后查明，加航飞机与那辆在无人驾驶状态下自动滚入跑道的厢型车相距最多50英尺（约合15公尺）。当加航那架Embraer 190客机的驾驶员被问及为何不理会塔台管制员停止降落和复飞命令时，他说以为这道命令是发给其它飞机的，他当时也没看到跑道上有任何障碍物。

一周之后，在安省咸美顿机场（Hamilton airport），一架正在跑道上加速起飞的波音727货机机长接到控制塔紧急命令：立即放弃起飞！这架货机马上减速，在跑道中间停下时看到，前方有两辆铲雪车。

4月，皮尔逊机场控制塔两度命令一架客机在滑行道停下，但该客机机长置若罔闻，照样滑行，甚至侵入边上另一架Sunwing Airlines客机正在起飞的跑道。

据多伦多星报电子版报导，尽管航空安全不断改善，可是加拿大交通安全局（Transportation Safety Board of Canada）认为，目前入侵跑道问题造成的隐患仍然非常大，如果不予以正视和解决，“可能酿成灾难性后果”。

航空安全专家指出，机场跑道环境非常复杂，是非常容易出大问题的地方，有史以来最大的空难事故就发生在跑道上。1977年3月27日，泛美航空1736号班机与荷兰皇家航空4805号班机在迦纳利群岛的机场跑道上相撞，583人罹难，酿成航空史上死亡人数最多的空难。

加拿大交通安全局的航空事件调查主任克利斯托摩指出：“这是全球性关切的问题，我们目睹最近数年入侵跑道事件数目没有减少，因此感到担忧。”