大约300名德翼航空A320空难死者的家属26日抵达位于法国南部阿尔卑斯山区的坠机地点附近，悼念因坠机遇难的亲人。这些遇难者家属主要来自西班牙和德国。图为遇难者家属在靠近坠机地点的小山村勒韦尔内（Le Vernet）举行简单追悼仪式。 

联邦政府与加国航空公司周四迅速行动，收紧机舱保安政策，要求客机驾驶舱内，必须始终保持两人配置。除了加国之外，世界各地航空公司周四开始实施新规定，驾驶舱随时要有两人当值。

此前法国调查员揭露，德翼航空(Germanwings)班机坠毁前，机师被锁在驾驶舱外，副机师疑蓄意令飞机坠毁。

多间加拿大航空公司，包括加航(Air Canada)?西捷航空(WestJet)与越洋航空(Air Transat)都迅速宣布，所有航班任何时间需有2人在驾驶舱内。

加航与西捷说，这是政策改变；越洋航空则承认，它尚无出台政策。

联邦政府宣布暂行命令，规定所有载有乘客的加拿大飞机，驾驶舱内任何时间需有2名机组人员。

运输部长雷特(Lisa Raitt)在众院外面作出突然宣布：“假如你载运乘客，你将需遵循该项规定。”她说，紧急指令规定，驾驶舱随时维持2名机组人员的配置，但不一定两人俱为持牌机师。

“这项命令是要添补现行法规漏洞，这是本项命令的作用。目前做法，并无规定驾驶舱需有2人。”

雷特也说，她已要求运输部，检讨所有可能影响旅客安全的政策及程序。

加航在一份声明中说，它不会详述驾驶舱规则及进出程序，因其涉及保安措施。

公司也说，机师受雇初期，均有经过行为评估。随后，他们每年会接受周期性体检，满60岁以后每年两次。

国际航空公司飞行员协会(Air Line Pilots Association, International)也发表类似声明。该协会代表美、加39间航空公司的5.3万名机师。协会表示，航班机组人员一旦受聘，任职期间会接受航空公司的持续评估，包括培训?体检及其他计划，加拿大运输部也有随机抽查航班。

英国廉航易捷航空(easyJet)周五起实施新政策，客机的驾驶舱内在任何时间，都要有两名机组人员在场。此前，包括易捷航空的主要竞争对手瑞安航空(Ryanair)等数间航空公司，都已实施类似规定。

挪威廉航挪威穿梭航空(Norwegian Air Shuttle)同时宣布，跟随美国一贯做法，当一名机师离开驾驶舱时，一名机舱服务员要占用其坐位。

飞行安全专家、美国全国运输安全委员会前主席霍尔(James Hall)表示，“德翼”空难的初步调查结果，反映客机驾驶舱内需要有第3名机师。

加国机师身心健康 监测评估世界称雄
加拿大运输安全局(Transportation Safety Board)首席航空调查员，周四安抚搭乘加拿大主要航空公司班机的乘客，称他对这些公司及其机师的心理评估有信心。

运输安全局空中调查主管克里特索姆(Mark Clitsome)说：“我没有任何担忧，我会搭乘加拿大任何航空公司的班机。我们的主要航空公司，没有这类重大事故，我供职20年从未听闻。”

克里特索姆指出，人们不应疑心与机师相关的安全问题，因为最新欧洲空难的情况，“非常?非常?非常罕见”。他说，他“绝对”信任现行规章，并指出加拿大有绝佳的安全纪录，航空事故率正在下降，特别是与全球比较。

联邦政府周四已迅速采取行动，收紧其航空安全政策，要求所有加国航空公司的客运飞机，驾驶舱随时保持两名机组人员。

克里特索姆指出，改善空间总是存在。他说，运输安全局保持一份清单，时时查验潜在缺失，“但其中无一触及法国发生的这类事件”。他认定，那显示机师的心理健康，不在令人担忧的范围。

他说，偶有事件发生，是私人飞机主自己飞上高空后自尽，但从未危及他人安全。

加拿大的商业航班机师，在受雇前后均要经历严格培训。克里特索姆表示，精神健康测验各有不同，通常是入职程序的一个环节。不是政府督察就是航空公司，进行此类心理检测，确保他们可以安全飞行。

航空公司必须遵循《加拿大航空法规》(Canadian Aviation Regulations)，并且接受国际民航组织(International Civil Aviation Organization)指示。

运输部说，那些法规列明对机师的健康要求，他们必须满足身体、精神健康标准才能飞行。

但加拿大航空运输协会(Air Transport Association of Canada)主席麦克纳(John McKenna)指出，即时仍无标准化的心理测验。该协会代表80间地区及本地航空公司，包括波特航空(Porter Airlines)及阳翼航空(Sunwing)。他也说，他信任加拿大的政策，那代表“安全文化”，全球无可匹敌。