救援人员周日将在船舱打捞出的3名遇难者遗体运返码头。

一名失踪者的家人在港口等待时难抑悲痛情绪。

韩国“岁月号”客轮沉没事故搜救工作周日进入第五天，海难死亡人数增至58人，174人获救，244人下落不明。蛙人通宵下潜搜救，首次在船舱打捞出遗体。

韩联社引述海军周日称，参加“岁月号”救援工作、“大祚荣号”驱逐舰所属的21岁士兵尹某上周三在舰艇上执行救援相关任务时脑部受伤，陷入昏迷状态。尹某在受伤后被送往济州汉拿医院接受治疗，但周六晚救治无效身亡。

救援士兵伤脑昏迷不治

至于海岸防卫队人员周日早上陆续把在“岁月号”发现的遇难者遗体，移送上岸。蛙人是在接近凌晨零时，首次在船舱打捞出遗体。他们打破客轮4楼的玻璃，移出3具遗体，死者身上均穿上救生衣。直至清晨，蛙人再在船舱内部，打捞出更多遗体，正在确认身分。

由民间组成的潜水队员向乘客家属汇报情况，并公开与指挥中心对话的声带，声带中潜水员称在沉没客舱内见到好多尸体。

在全罗南道珍岛郡室内体育馆等候消息的乘客家属，不满救援进度缓慢，过百名家属在体育馆外与警方对峙，一度发生推撞，有家属情绪失控，坐在地上大哭，期间有家属不适送院。警方筑起两层人墙封锁前往首尔的道路。他们要求即时领回家人遗体，并计划前往总统府，抗议当局救灾不力。

周日有超过560名潜水员，200多艘救援船，及34架飞机参与搜救行动。目前蛙人已在“岁月号”船舱内，打通5条搜救通道，多队蛙人正同时下水搜索。此外，搜救部门将5条海底缆绳接连沉没船身，相信可加快搜救进度。但是，由于漏油情况严重，搜救难度增加。

郑烘原会和官员磋商，是否将现场列为重大灾难区，增加支援。

韩方还指出，相关搜寻海域浪高1.5米，下午天气会有所好转，水流速度或变缓。救援人员中午和下午将两次下水搜寻。

电视台指安检报告有隐暪

南韩公营电视台报道，安检报告存在暪报，启航前少报少30辆车以及乘客和船员数目，船上105个货柜只字不提，货物总重相差近六成，更加以无乘客名单为理由，无按规定记录乘客个人资料。而客轮上的救生设备亦没有善用。44艘救生艇只得两艘有人使用，4艘载客共1000人的救生船，一艘也没使用。

船长被逮捕 迟来的道歉

韩联社报道，当地时间19日凌晨，韩国一法院签发逮捕令，正式逮捕失事客轮岁月号船长李某、三级航海师朴某、舵手等3人。据悉，68岁的船长将面临玩忽职守、违反《海难救助法》等5项指控。李某最高可能面临无期徒刑或五年以上有期徒刑。

韩国失事客轮“岁月”号船长李俊锡19日在被捕后表示，他部分认同调查部门对其提出的指控，但无论如何都要对民众表示歉意，对遇难者遗属鞠躬谢罪。

李俊锡说，求救信号是在事故发生当天上午8时50分左右发出的，此前没有发觉船只异常。他表示，在船只变更航向时自己去了趟寝室。但他否认事故发生后未向乘客发布弃船命令的说法。

错误的掌舵者 致命的拐弯

韩国检方针对全罗南道珍岛沉船事故的最新调查显示，沉没的“岁月号”并未有遭到外部撞击的痕迹，目前检方对失事原因的调查重点集中在客船急转弯和超载情况。

19日，根据警方调查以及获救船员的描述，韩国媒体还原了16日的惨祸如何一步步在驾驶舱发端。韩国媒体报道，16日清晨，在经历一夜的航行后，“岁月”号客轮正经历一个被称为“孟骨水路”的水域，这条水路长6公里，宽4.5公里，水流湍急。但是，在这样的危险水域航行的“岁月”号，船舵却在一位刚到船上不久、只有25岁的女航海师朴某的手里。

按照工作表，16日上午的确是由三级航海师掌舵，船长李俊锡回到舱内休息。但他也许疏于想到一个问题，一个年轻的女航海师，能否担当在危险水域安全航行的重任？

16日上午8点48分，“岁月”号在几乎没有减速的情况下，航行到一个需要转弯的水域。噩梦发生了。