实现大飞机的中国制造一直是中国人的梦想。据中国商飞公司有关负责人透露，C919基本完成了总装对接，将争取今年实现首飞。
　　综合媒体2月23日报道，去年底，ARJ21新支线飞机结束六年试飞，完成适航取证，标志着中国民机事业跨过一个重要里程碑。而今年，C919国产大飞机迎来“决战之年”。按照计划，第一架C919大型客机将在年内完成所有装配工程。
　　就在春节前，C919大型客机完成两个大部段的先后交付。2月11日，中国航天科工三院航天海鹰（镇江）特种材料公司研制的机后机身后段交付；2月13日，中航沈飞研制的垂直尾翼顺利交付。目前，两个飞机部段均已运抵浦东总装基地，结构总装工作紧锣密鼓进行。
　　中国商飞公司的数据显示，C919订单数量目前超过430架。据中国商飞公司董事长金壮龙介绍，C919大型客机将力争2015年年底前实现首飞。另据透露，首架C919飞机的各大部件陆续完成了制造，基本完成总装对接；铁鸟试验、航电综合实验等关键验证工作全面展开；适航审定计划已经完成编制，并陆续得到中国适航当局的认可。
　　C919还设计了两个抬头显示器，可以显示一些特别重要的飞行信息，飞行员在起飞和着陆过程中，不用频繁地抬头看外面，低头看仪表，只需抬着头就可以两者兼顾。C919还将采用一个新的技术，在机头上面设置一个红外传感器。如果是雾霾阴雨天气，有可能飞行员直接用肉眼，用眼睛已经看不见跑道，看不见别的了，但通过传感器可以在这上面非常清晰地看到外面的环境，所以对于整个飞行的安全，包括提高起降性能方面会起到非常重要的作用，目前也是商用大型客机上率先使用的一个技术。
　　据了解，与C919同级别的飞机包括空客320系列和波音737系列，全球正在发展50座级以上喷气客机的公司共有7家，其中波音、空客占据了国际干线飞机市场的绝对份额，加拿大庞巴迪公司、巴西航空工业公司占据了支线飞机市场的绝对优势。那么，C919将如何在全球舞台上与波音、空客等航空工业巨头同台竞争？对此，专家表示，C919飞机总体设计、系统集成总装以及一些关键技术都是中国自主研发，并拥有飞机的自主知识产权。但是在一些先进技术方面并不闭门造车，而是采取全球采购。特别是C919的发动机，采用了目前低油耗、低噪声、低排放的先进涡轮风扇发动机。目前，我们发动机比现役竞争机型油耗要降低15％以上，整个飞机全机运营的经济性要优于10％，比现有的竞争机型。就是我们目前C919飞机在安全性、经济性和舒适性、环保性方面有进一步的提升，比现有的机型有明显的优势，对于新一代机型还有相当大的竞争力。第二个我们采用了目前国际上最新的技术和最新的损耗要求和相应的标准。