多国航空公司向华通报飞行计划 |
新闻频道 - 中国要闻 |
作者:明报,优酷 |
2013-12-01 14:13 |
美国三大航空公司联合航空、美国航空与达美航空昨日分别表示,已经遵照美国政府的建议,向中方通报有关在中国东海防空识别区的飞行计划。同时,新加坡航空、大韩航空,以及澳航,早前也都表示将会遵守中方的规定。 据凤凰网报道,美国三大航空公司联合航空、美国航空与达美航空昨日分别表示,已经向中方通报有关在中国东海防空识别区的飞行计划。其中,达美航空发言人表示,过去一周都按中方的要求提交有关飞行计划;美国航空和联合航空也表示,已提交飞行计划,但未透露自何时开始。 中国政府上月23日发表声明,宣布划设东海防空识别区,并要求位于中国东海防空识别区飞行的航空器,应当向中国外交部或民用航空局通报飞行计划。 虽然美国反对中国设立东海防空识别区,但有美国官员早前表示,建议向中方通报飞行计划的主要目的是保障旅客安全。除美国三大航空公司外,新加坡航空、大韩航空以及澳大利亚航空都表示将会遵守中方的规定。 对中国划设防空识别区反应最激烈的日本,则继续要求国内航空公司毋须提交飞行计划。 客机向华通报 美与日不同步 强调不代表接受防空区 《纽约时报》报道,奥巴马政府在美国军机进入中国防空识别区的同日,建议美国民航客机尊重中方要求,在进入中方新近划设的东海防空识别区之前向中方作出通报。美国国务院在一份声明中表示,美国政府建议国际民航公司遵守外国发布的通知要求,但并非意味美国政府接受中国(设立防空区)的要求。 报道指出,华府这一表态与日本当局较早前的作为形成反差。中国宣布成立防空识别区后,日本民航公司原本自愿遵从中国的预报要求,但日本政府阻止,以防中方的防空识别区获得更大的认受性。 路透社昨引述华府一名高层官员透露,行将于本周展开对中日韩3国访问的拜登(Joe Biden),将尝试缓和各方由防空区问题所引起的紧张关系。 据共同社报道称,日本政府已于29日在加拿大召开的国际民航组织(ICAO)理事会上,提议讨论应对措施。美国、英国、澳大利亚表示赞同,当事方中国则表示了反对。与此同时,一名匿名美国军官却向彭博社透露,美军将按原有运作,打算每天都派遣军机进入中国的防空识别区,并不会预先知会北京。 中日问题专家周永生对本报表示,美方表态代表其在对防空识别区问题上的立场与日本的分化。他说,这显示美国的外交策略更为灵活、务实,而在民航班机通过防空识别区的问题上,主要考虑的并非与日本的同盟关系,而更多是中美两国的关系发展。 周永生表示,日本向来唯美国马首是瞻,现美国都要求民航机通过防空识别区时通报中国,相信很多国家都会跟随,将会把日本置于一个很尴尬的境地。 专家:保商业利益 中美关系专家孙哲教授对本报说,美国此次表态更多是遵循其“军事强硬、商业务实”,且并没有太多考虑日本因素。孙表示,防空识别区的成立是针对军机,对民航飞机本来就没有多大敌意,而民航飞机若不按要求提前通报,可能会在航班调配等方面出问题,影响商业利益。 美日拟提共同文件 促华撤防空区 拜登(Joe Biden)预定12月2至4日访问日本,之后走访中国、韩国。12月3日他将与安倍举行会谈。 预料美日将以共同文件方式,批评中国划设涵盖钓鱼岛的东海防空识别区,加强牵制中国。 美日正在协商共同文件的最终内容。内容可能指中国的举措容易引发不测,是“片面改变东海现状的极危险尝试”。 鉴于中国在东海、南海扩大海洋行动,美日共同文件上预料也将表明两国将紧密合作因应,加强警戒监视。 陆设防空区 马吁避免升高情势 马英九上午出席“开罗宣言”70周年纪念特展暨国际研讨会,首度公开对大陆设东海防空识别区表达立场。 有关东亚情势,马英九说,大陆在11月23日发布防空识别区,引起美国、日本、韩国、台湾高度关切,区域紧张情势也在升高,政府11月23日、29日先后发表声明,表达四点主张。 马英九重申“中华民国”拥有钓鱼台主权,大陆在公布防空识别区事前,并未与台湾进行咨商。 不过,马英九强调,为维护东海和平、降低区域紧张,他要再次郑重呼吁相关各方,避免在东海采取会升高紧张情势的行动,并且尽速展开和大陆的双边对话,协商包括防空识别区重叠等相关问题,以恢复东海是和平与合作之海的本来面貌。 盟友朝鲜撑腰 拥护华立场 报道并没有进一步披露朝鲜是透过哪些渠道表达上述立场,但间接回应了不少质疑声音。内地网民weigao在新浪微博上称:“连北韩(朝鲜)都还有个中国这样的铁杆盟友,就中国,这世上竟一个盟友都没有。”wangjinya则回应:“老把(朝鲜)是我国军事盟友。” 中国宣布设立防空区以来,美、日和南韩先后表态不承认防空区外,分别让各自的军机飞越东海识别区,还无一例外地拒绝向中国报备飞行计划或事先通知,令中国当局颇感尴尬。
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