雪梨科技大学旅游学高级讲师比尔曼（David Beirman）近日在澳洲新闻网站“对话”（The Conversation）上撰文指出，全球航空业在新冠疫情期间经历了二战以来最糟糕的两年，2022年这个行业的前景看来光明一些，但对乘客而言，低廉的机票也许将一去不复返。

新冠疫情后，幸存的航空公司试图解决债务，并为未来运营做好准备，但无法保证在下一次危机发生时会得到政府支持。这意味航空公司可能会放弃1970年代以来薄利多销的商业模式。

这种模式是航空公司接受每位乘客的低利润，但搭载更多乘客，并使用载客量更大的飞机来削减固定开支。这种模式促使全球游客数量从1970年的约1.66亿增加到2019年的15亿，但也意味航空公司需要每个航班载满乘客才能赚钱。2019年疫情爆发前，长途国际往返航班每位乘客的平均净利仅10美元。

很难看出各国航空公司能仅靠这种模式维持生存。廉价航空公司或许仍能存活，但存活的唯一方式是说服乘客购买机票以外的附加产品，如机上点心、额外的行李量或预订计程车等。

尽管大多数航空公司致力于控制机票价格上涨，但无法回避的事实是，有两年的巨额亏损需要弥补，再加上继续执行防疫规定也推高成本。比尔曼认为，较高的利润与较低的乘客量看来是更可能成功的商业模式。