安省自由党打造多伦多未来10年公交的大计，是最别具匠心、全面照顾并已计算好成本开支。这个有史以来最具高瞻远瞩的地区公交建造项目，大大有异于新民主党的任意莽为，因为由于再次计算错误，新民主党将从这个省府与联邦已订定的公交基建框架削减90亿元的拨款。

仔细研究新民主党的政纲，不难发现充满混乱、盲点及失漏。在多伦多公交基建这个项目上，新民主党竟将未来3年18亿元的建造拨款剔除。此举不但破坏了安省与联邦达成的协议条件，更且使到已获拨款进行的大大小小工程顿时刹停，致使多伦多市无所适从，不知如何是好。诸如疏导多伦多市中心的地铁延线、央街北延线及湖滨公交网络等建造项目，将陷入“半天吊”的状态，无法落实进行。

省长位恩今(周三)早会同多名多伦多的候选人，一起到联合车站(Union Station)介绍安省自由党打造大伦多及咸美顿(GTHA)地区交通网络的纪录及未来大计。放眼前瞻，安省自由党正为安省公交基建投入有史以来最庞大的投资 -- 包括于未来10年的790亿元投资。只有安省自由党才许了下一个坚定不移的承诺承担，并且在政纲上仔细列出这个打造公交的成本开支，能够促使多伦多所依赖的公交项目得以动工兴建。

安省自由党如获重选胜出，将落实进行以下公交项目：

1. 对于多伦多市的优先公交建造项目，包括市中心的疏导人流延线、湖滨轻铁、聪明轨道及央街北延线，我们将支付省府所占的成本拨款。

2. 履行省府与多伦多市政府达成的协议，包括建造聪明路轨的6个新车站，以及在繁忙时间增加班次，每隔5至10分钟开车一班列车。

3. 继续投资于接通市东市西的艾灵顿(Eglinton Crosstown) 芬治大道西轻铁(Finch West LRT)、接连多伦多与约克地区的士巴丹拿一号地铁延线(Toronto-York Spadina Line 1 Extension) ，以疏导交通挤塞，加快人流物流。

4. 经常乘坐GO车往来多伦多的乘客，如果使用Presto卡付费，每程只需支付3元的车资，一年可以节省1,000元。

5. 对于使用GO-TTC车辆接驳往来的乘客，每程可得1.5元的节扣，平均每年可以节省700元的车资。

6. 对于需要从TTC车辆转车的乘客，以便往来约克区(York Region)、密西西加(Mississauga)、宾顿(Brampton)及杜兰区(Durham Region)，每程可减1.5元的车资，以至每年平均可以节省700元。

相对于保守党福特的零碎政纲，那些信口雌黄、前言不对后语、今天的我推翻昨天的我、毫无数据可寻的甜言蜜语，可见自由党的交通基建大计是充实的、可以落实推行的。福特的公交计划，并不异于他的祖师爷夏里斯(Harris)和伊夫斯(Eves)。翻开纪录，可以看到保守党他们先行将基建担子下放给各个城市，任由它们自生自灭，然后将GO拿来管理，却又将已动工的地铁管道密封起来。至于福特本人，他过去对公交基建的取向及纪录更不堪言。他与其弟担任多伦多市议员时，曾把多伦多的公交搞得天翻地覆，凌乱一片，使到改善的方案倒退多年。福特现在又重施故技，准备削减TTC的财政预算，将数以百万元计的工程抛掉。他不会在多伦多建造新的地铁或轻铁。

福特的最新公交计划，是取消已制定的完善方案，从头规划，制造更多争议及延误，同时使到省府丧失240亿元的税收，却又增加240亿元的新开支，但是没有一个可信可行的大计供人参考。

韦恩省长说，“对于今次省选，只有一个政党、也就是自由党，是完全支持多伦多公交需要的。今次省选只有自由党一个，能够真正提出一个发展公交系统的完整大计，接连大多论多及咸美顿地区，改善挤塞，促进人流物流，省民多些乘坐交通公具的选择。安省自由党为大多伦多及咸美顿打造公交系统，纪录优良而有成绩可寻。只有安省自由党，才会继续打造安省、建造安省。”