多市士嘉堡区的许多民宅，虽然是单车房设计，但前院的宽度却相当大。一些屋主出于各种目的将车房前的车道加宽，却无意中违反了士嘉堡区多年前制订的一项附例，即车道宽度不能比车房阔宽，有面临被罚款的可能，或者要缴纳1400元申请可能的豁免。有市议员要求与时并进修改附例，但也有市议员出言反对。

在士嘉堡雪柏路夹米兰路地区的Pitfield Road附近，当地的许多民宅都是有宽广前院的单车房民宅，而这些民宅绝大部分都已将车房前的车道加宽，原本只能停放一辆汽车的车道，如今能并排停放两辆。

但根据多伦多市政府对民宅前车道宽度的规定，前院宽度不足6米者，车道宽度不能超过2.6米；前院宽度在6米至23米之间者，车道宽度最宽为6米；前院宽度超过23米者，车道宽度最多9米。而且市府还规定，在多伦多市的市中心社区、东约克社区、约克社区和士嘉堡社区对此有额外的附例规定。附例要求，除遵守上述规则之外，车道的宽度不能超过车房的宽度。

士嘉堡区的附例明确规定，不管前院的宽度是多少，单车房前的车道不许超过3米。

而在前面所提到的Pitfield Road一带，违反附例的情况比比皆是。

问起这些违例的居民，许多受访市民都惊愕地回答，“有这样的附例？”

之所以这些居民没有意识到自己已违犯附例，主要是因为这条附例制订的时间已经相当久远，很多人都不记得有这样的一条附例。再加上许多人违例加宽车道之后，也没有受到什么投诉，大家也就渐渐习以为常了。

一位陈姓住户指自己的前院称，“我的前院这么宽，就算车道加宽之后，宽度也不及前院宽度的四分之一，为什么不可以加宽？从没有人投诉我啊？”

现在没有被投诉并不等于将来也不会被投诉，一旦市府察觉有违例的情况，可以依例对屋主处以罚款。如果屋主想向市府申请豁免，则要交1400元的费用，而且还不能保证申请一定获批。

有鉴于加宽单车房车道的情况已经相当普遍，而且相邻的北约克社区已经修改了附例，允许前院宽度在80呎(约24米)至100呎(约30米)的民宅，可以把单车房前的车道加宽超出3米，因此有两位士嘉堡区的市议员迪贝雷梅(Glenn De Baeremaeker)和贝拉尔迪尼蒂(Michelle Berardinetti)提出修改附例，准前院宽度在50呎以上的民宅，将单车房车道加宽超出3米的限制。

迪贝雷梅称，他不希望士嘉堡区的居民被迫交1400元的费用，去争取一个过去二、三十年来从未被投诉的事物。贝拉尔迪尼蒂也表示，大前院有大车道，这是常识。

但同样也是士嘉堡区市议员的狄格兰(John Del Grande)则表达了坚定的反对意见。“如果你想要两辆车并排停放在车道上，请去购买双车房的房子。这个房子当初是按单车房设计的，就请按单车房来使用。”

放宽恐助长非法出租屋风气

狄格兰议员担心，如果居民随意地违反附例，会助长非法出租屋的风气。“我所知道的很多这样的车道改建，是因为房子已经成了出租屋，需要更多空间来停泊更多车辆。”

至于有人声称加宽车道是为了方便残疾人士的轮椅出入，狄格兰议员反驳称，可以加宽部分车道，方便残疾人士从房门上到汽车，无需将整条车道都加宽。

“这样加宽车道的房子，将来被有心人购买，还是很容易就被用作非法出租屋。以我自己为例，我当初在这里定居，就是因为和邻居交往密切，小区安静。但现在一些新搬来的住户，车多人杂，我连谁是屋主都不知道，我不喜欢这样的变化，觉得自身的利益受侵犯。”

迪贝雷梅和贝拉尔迪尼蒂昨日在市议会上提出了修改附例的动议，市府将等部门在明年1月13日作出相关报告。