1073天后，泡在冰冷海水中的“世越号”终于重见天日。

昨天凌晨3点多，韩国全罗南道珍岛郡沉船海域，在韩国海洋部和中国交通运输部上海打捞局的合作打捞下，沉没近三年的“世越号”浮出了水面。

2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮从仁川港出发，在全罗南道珍岛郡海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难，迄今还有9人下落不明。

在打捞“世越号”当天，几名失踪者的家属抱着亲人的照片聚集在一起。尽管知道几乎不可能，他们仍希望出现奇迹。

在过去三年来，有关“世越号”的新闻断断续续见诸媒体，每一次都会刺痛韩国人的神经。

外事儿（微信ID：xjb-waishier）注意到，在去年国会弹劾朴槿惠的理由中，就有一条指责她在“世越号”沉没后失踪7小时，导致政府的应对措施极其混乱。

由于第一时间救援不力，随后的搜救又进展缓慢，再加上在遇难者遗体移交过程中出现的各种错误，韩国政府饱受批评。

事发后，朴槿惠多次向韩国民众致歉，承认政府应对不力，并且宣布解散救援不利的韩国海洋监察厅。时任韩国总理郑烘原也因事故引咎辞职，但在朴槿惠劝说下宣布收回辞呈。

不过这并没有安抚韩国国内的不满。事发后，遇难者家属多次前往总统府抗议，却遭到警方拦阻并发生冲突。

2015年4月，在“世越号”沉船事故1周年之际，韩国政府迫于国内舆论压力决定打捞“世越号”，以查明事故原因并找到9名失踪者。

由于韩国政府此前从未整体打捞过“世越号”规模的船体，海洋部便对打捞项目进行公开招标。结合技术评分和价格评分，上海打捞局和韩国公司组建的中韩企业联合体最终成功竞标。

2015年8月12日，上海打捞局团队正式赴韩国打捞“世越号”。

上海打捞局官网信息显示，成立于1951年8月的上海打捞局隶属中国交通运输部，是中国最大的抢险救助打捞专业单位之一。

按规定，上海打捞局在保证完成国家指派的公益性救助打捞任务的同时，全面实行企业化运作，承担了国内外的海洋打捞业务。

2015年7月，上海打捞局就曾参与“东方之星”号客轮的搜救打捞任务。

不过，也并没有过从海底整个打捞起像“世越号”这样的大型船舶的经验。针对韩国民众的质疑，“世越号”打捞推进团团长在接受韩联社采访时表示，韩中企业联合体打捞计划更安全。

外事儿（微信ID：xjb-waishier）注意到，“世越号”的打捞原本计划分三个阶段推进，预计历时一年左右。然而随着工作的推进，不可控的环境因素致打捞进程放缓。

上海打捞局的专业性由此受到质疑。

就在打捞当天，还有韩国国会议员公开表示，韩国造船业世界第一，实在不理解为何要把打捞“世越号”的工作交给一个中国企业。

说这话的议员显然并不清楚参与打捞的中国员工有多辛苦。

据韩国《中央日报》报道，从本月22日正式启动打捞工作后，打捞人员就开始熬夜轮班工作，甚至食宿问题都在海上解决。

350多名中国员工参与了本次打捞，平均分成3队，24小时不间断轮班工作。因为签证问题，他们每三个月必须回中国延长签证时，这有这时候，他们才能上岸一次。

在去年10月的一次作业中，一名负责水下作业的中国潜水员还在燃气爆炸事故中面部重度烧伤。

韩国海洋水产部“世越号”打捞促进团长李哲照（音）也出面回应了韩国舆论的质疑：

打捞工作中有夜间作业，因此他们的睡眠都很不足。大型平底船上没有可以好好睡觉的设施，只能在临时设置的集装箱上吃饭休息。

对于此前有声音质疑准备打捞“世越号”时，现场只有50多个人，实际情况是，看着人少只是从甲板上来看到的结果，但实际上，他们都是轮班工作，而且水下还有很多潜水员，这种质疑完全就是个误会。

实际上，对上海打捞局本身来说，即使打捞时间延长了近八个月，他们也不会因此获得额外的经济报酬。

好在随着打捞的成功进行，上海打捞局的能力获得认可。