能加元科技去年十一月才宣布在加拿大建厂，当时总理特鲁多、卑诗省长尹大卫（David Eby）和创新、科学和工业部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）参观工厂设施。

台湾企业能加元科技（E-One Moli）原计划在卑诗省枫树岭市（Maple Ridge）投资10亿加元建设的锂离子电池厂计划，已被搁置。

母公司台泥企业团去年大张旗鼓地宣布在加拿大建厂时，总理特鲁多和省长尹大卫（David Eby）都有出席仪式，并承诺政府将提供合计2.8亿资金。

台泥企业团董事张安平近发声明表示，为专注台湾生产，该工厂已停止建设，并谓此举与其他电池制造商在北美暂停类似项目的做法一致。

能加元科技自1990年以来一直在枫树岭运营，扩建计划原本预计可带来350个新工作岗位，并保障现有的100个职位。

省政府当时承诺出资8000万加元，而联邦政府则承诺出资2亿加元，作为政府确保关键电池生产设施 战略的一部分。

张安平表示，能加元科技已通知加拿大政府决定停止该计划，并补充说，在其台湾工厂实现全效率之前，该公司很难 在海外建立新工厂。

卑诗省能源部长迪克斯（Adrian Dix）表示，省政府对延迟感到失望。据了解，延迟是全球锂电池市场的变化所致。

卑诗省能源部长迪克斯（Adrian Dix）。

他说：能源行业调整并非卑诗省独有，是市场驱动的全球重新调整。但我们有熟手技工、支持政策和丰富的清洁能源资源，所以仍有能力适应并继续吸引投资。

联邦科学与创新部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）亦表示，加拿大仍在推行交通电气化。

特斯拉即使得到美国政府支持，也花了17年才实现盈利，所以，一项突破性技术，在长远战略愿景前，难免会有短期的重新调整。

创新部发言人确认，渥太华承诺的资金尚未支付。

电动汽车电池需求减少

卑诗大学绍德商学院（Sauder School of Business）经济学家安特韦勒（Werner Antweiler）说，由于各国正在取消购买电动汽车的激励措施，令行业发展出现不确定性。

安特韦勒说，尽管电动汽车的长远使用成本低于传统燃油汽车，但车价昂贵仍然成为消费者的绊脚石。

他说：在电池价格下降之前，电池的普及速度会很慢，但一旦到达临界点，届时普及速度就会非常快。