经过多年高歌猛进的经济发展，中国国内的人口红利逐渐消减，但中国社会整体发展带来的超量资金却随着货币的贬值不断膨胀，超量资金需要找到一个新的出路。人口众多的东南亚包括印度成为一个复制中国人口红利模式的天然延伸。

Go-Jek是一个颇具东南亚特色的印度尼西亚全功能摩托出行移动App，可称之为出行解决方案。 印尼是一个土地有限的岛屿国家，也是东南亚人口最多的国家。交通堵塞问题已经成为其生活的常态。骑行小型摩托出行是很多印尼人避开交通堵塞的办法。

Go-Jek从一个类似于优步的打车软件开始，只不过打的不是汽车而是摩托车。现在Go-Jek已经发展到覆盖外卖、速递、甚至上门按摩服务等诸多O2O领域，可以说只要和交通有关的的生意Go-Jek都做。

1800个雇员，15个城市

2010年开始的Go-Jek，从打摩的移动应用开始，从10名雇员发展到目前的1800个雇员。目前覆盖印尼15个城市。

现在有25万摩的司机为这个移动App服务，可以送人，也可送物以及各种服务。据说还开通了类似于Tender的约会服务。其发展方向是涵盖所有和年轻人新的生活方式有关的方方面面。

被称为oJek的Go-Jek司机身穿绿色Go-Jek外套已经成为印度尼西亚大街小巷的一个风景。

对手Grab来自新加坡

Go-Jek对手Grab有“滴滴打车”入股

谷歌的分析显示在东南亚市场的摩的经济总规模到2025年为131亿美元。总部位于新加坡的Grab是Go-Jek在东南亚的主要竞争对手。Grab和Go-Jek瓜分了大部分份额。

Grab和Go-Jek同时将下一步目标瞄准了印尼之外的，菲律宾、泰国、越南等东南亚国家。这些国家都是人口众多且经济在起飞，为依赖移动的新经济模式打下发展的基础。

Go-Jek估值30亿美元，腾讯投入12亿

30亿美元高于大多数人预期的Go-Jek估值。腾讯的12亿大手笔显示了争夺东南亚移动新经济市场的火热。

除了腾讯，去年阿里巴巴以10亿美元收购了印尼电商Lazada。

而腾讯入股的滴滴打车已经入股Go-Jek的竞争对手Grab。这又给印尼火热的出行市场带来有趣的变数。或许会重写中国市场常常出现的强强联手消灭一切对手的局面？

中国高科技公司一直在寻求进军海外市场的最佳方式，通过投资或并购海外成熟的当地公司是一个屡试不爽的好办法。

出行是一个可以连接各个方面的切口，一个切口腾讯可以接入到移动AppGo-Jek上所有的用户，也为腾讯的移动头牌App微信在东南亚的扩张夯实了地基。