加拿大航空公司（Air Canada）机师工会负责人表示，如果与资方达成的临时合约未能获得成员批准，她将辞职，在机师考虑是否接受大幅加薪或进行更艰难的讨价还价之际，这无疑增添了变数。

加通社报道，航空公司机师协会（ALPA）加航行政理事会(Air Canada Master Executive Council)主席胡迪(Charlene Hudy)周五（20日）在视讯会议上对同事表示，如果他们投票否决了这份拟议的合约，她“别无选择，只能辞职”。

她在网上投票结束后的问答环节中说道，“如果会员们对此（临时合约）投反对票，这将明确向公众、媒体、政府和公司表明，我不再代表你们发言。”加通社获得了她的声明副本，并经两名机师证实了这一点。

该合约经过一年多的谈判于上周末达成，避免了每天约670架航班取消、11万名乘客受到影响的罢工。

该临时合约将使该航空公司5,400名机师的薪资在4年内累计上涨近42%，这一涨幅超过了美国三大航空公司机师去年获得的主要涨幅，这些航空公司虽然起点较高，但薪资涨幅介乎34%至40%之间。

新机师不满意薪资差距

尽管如此，临时合约仍面临一些机师的挑战，尤其是新员工，他们对与经验丰富的同事之间持续存在的薪资差距不以为然。

达尔豪斯大学（Dalhousie University）劳资关系专业历史教授Michael Bjorge表示，关于工会领袖辞职的警告并非闻所未闻，其目的是让大家了解临时合约的优点。

“通常在讨价还价时，特别是当人们在谈判桌上待了很长一段时间时，他们就会说，‘这是我们能得到的最好的’，而且他们往往真诚地相信这一点，”Bjorge说。

“当然，事实上除非你竭尽全力，否则你永远不知道自己能得到什么。”

根据目前的临时合约，机师在公司头4年的收入要少得多，然后会从第五年开始大幅上涨。

一些员工一直在推动彻底废除所谓的“固定利率”条款，即无论驾驶何种飞机，收入都保持不变。（通常情况下，工资将随飞机尺寸的增加而增加。）

但根据加通社获得的一份合约副本，9月15日宣布的拟议合约只是将4年的低薪期缩短至两年，即使到第三和第四年，工资也比第五年低得多。合约显示，第五年每小时工资上涨近40%，比其他任何时期的涨幅都要大得多。

专家表示，在最近招聘激增之后，该航空公司大约5,200名在职机师中，超过三分之一的人可能会获得入门级工资，许多人是在其他航空公司工作了很长时间之后才加入的，而非直接从飞行学校毕业。

此外，有关日程安排和生活品质的规定，也将成为机师在做出投票决定前未来几周内考虑的因素。