贾丁纳高架桥快速道桥面和桥底状况大相迳庭，不少路过桥底的司机和途人都步步为营。

多市的贾丁纳高架桥快速道(Gardiner Expressway)，原本应是市民享受快速交通的要道，但因为年久失修，高架桥上不时地有剥落的水泥块坠楼，对桥底的汽车和行人构成威胁，成了一把高悬在市民头上的达摩克利斯之剑。而一个第三方工程检查公司的报告却显示，市府或许对此重视不足，甚或想掩盖某些问题。

多市市府聘请的这间独立工程公司名为IBI，它对贾丁纳高架桥的桥底和桥身两侧进行仔细的检查。

在一座已有60年历史的高架桥建筑上发现裂缝并不足为奇，但独立检查员们却惊讶地发现，市府所属的检查员在检查桥身时，所使用的方法存在严重问题，以致检查过程中出现许多疏漏。6处被市府检查员认为“表层没有老化象”的区域内，却有很多的大裂缝、疏松的水泥块以及修补不合格的问题。

这些掉落的水泥块，小的有如加拿大的2元硬币，大的则有棒球大小。其中在今年5、6月间就连续发生了六宗坠落事件。

IBI公司在8月底至9月初对高架桥进行检查，他们采用了声波探测的仪器，可以发现隐藏在表面下的大裂缝，而市府检查员只是采用目测方式检查。

IBI公司警告称，即使是采取了各种预防性措施，都不可能保证再无水泥块剥落，对公共安全构成严重威胁。因此工程公司建议，必须在桥底铺设安全网以兜住下坠的水泥块，使用强化塑料，同时桥底的某些区域要禁止行人通行。

就在这份有爆炸性内容的报告出台之前几天，多市市府负责掌管贾丁纳高架桥档案的两位高级官员突然离职。

对于这样严峻的形势，多市工务局(Public Works)主席黄旻南和市府官员多次保证，高架桥安然无恙。

但有泄露出来的电子邮件通信和简报称，目前实际存在的问题，要比公众已知的情况严重得多。今年6月2日，一名司机向政府投诉称，他的汽车在湖滨道夹Don Roadway区域被一样东西砸中车顶，为此他要向市府投诉。而市府调查之后认为，无证据显示有剥落的水泥块。

当被问及IBI公司的报告时，黄旻南议员显得很不耐，称尚未看到这篇报告。数小时之后，他又称工务部门会做工作。

“我们检讨了一番，看单是目测检查是否足够。检讨结果显示的确不够。我们会郑重地倾听和实施这些建议，投入必要的资源。我应该早点看到这个。”

黄旻南还表示，委员会将把修葺贾丁纳高架桥的资金从1500万元增加到3500万元。

一些市府官员曾表示，因为资金不足，市府无法装备先进仪器对高架桥进行检查，只能采取目测的简单方式。

多伦多市设计及建筑处主任凯利(John Kelly)表示，“目测检查是第一步，对隐患区域作目测检查后，如有需要就会动用更精密的仪器，并且敲下开始脱落的水泥块。”