西捷飞行员投票决定是否要工会

加拿大广播公司记者Tracy Johnson报道说，这个星期加拿大第二大航空公司西捷航空的飞行员将举行是否成立工会的投票，如果这次投票的结果是同意成立工会的飞行员占多数，则西捷航空公司这个多年来以服务质量优于加拿大航空公司、但票价却略低于加航而著称的加拿大第二大航空公司可能会发生明显的变化。

加拿大航空公司有5个工会组织，如飞行员工会、空服员工会、维修技师工会等。加航工会与资方的劳资谈判破裂发生罢工行动时经常见到联邦政府介入用强迫复工的法案迫使加航罢工的工会员工复工。不少人认为，加拿大航空公司服务质量差、票价高、运营成本高与其有强大的工会组织有直接的关系。

工会让西捷变另一个加航？

航空业分析人士认为，如果西捷公司也成立飞行员工会、空服员工会等工会组织，则西捷公司也会出现加拿大航空公司那样的运营成本上升、机票价格上升和服务质量下降的问题。

马克.萨托夫Mark Satov是加拿大市场服务质量专家，他曾经在有工会的公司和没有工会的公司工作过。萨托夫指出，有工会的公司一般来说顾客服务质量要差一些，因为有工会的公司人事部门与没有工会的公司人事部门相比，其能够采取的对职工的鼓励和制裁措施是有限的，所以影响公司员工服务风气的能力是有限的。

鸡生蛋还是蛋生鸡？

但西捷公司的一些空服员认为，现在西捷航空空服员们的士气低落，因为公司不再像过去那样重视那些在第一线工作的空服员们、降低新空服员的年薪增加幅度；如果不成立工会才会出现服务质量下降的问题。

那些由于担心西捷公司会给他们穿小鞋而在接受加拿大广播公司采访时要求不要公布她们姓名的空服员们指出，西捷公司创立时的宗旨是，首先照顾好公司的雇员，这样公司雇员们才会去照顾好顾客，顾客才会照顾西捷公司的生意；但随着西捷公司的壮大，现在西捷航空的宗旨变成了首先照顾投资者的利益、首先关注公司的盈利率。

这似乎又回到了到底是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题：是工会要改变西捷公司的传统，还是西捷公司的传统已经改变、所以员工们才要成立工会？

现代版的大规模生产线

曾经担任过民航公司高管、现在在加拿大皇后大学担任客座教授的乔治.史密斯George Smith指出，航空业是个繁忙而又变化迅速的领域，当民航公司把重点放在让飞机尽可能满员、让飞机尽可能正点起飞和正点到达，这是一天24小时、一年365天不停运转的现代版大规模生产线；在这种大工业化的模式下，民航公司雇员的利益往往就被忽视了。

在西捷公司飞行员中积极推动成立工会的西捷飞行员协会的代表到目前为止没有接受媒体的采访。不过该协会在成立工会问题上的立场似乎很明确；在这个协会的网站上清楚的写着，“成立工会并不是要与西捷公司做对”。