座位顶的行李架若塞满，当飞机遇上气流，较容易出意多。

去年多间航空公司陆续向旅客征收行李费，有报道指，旅客为免支付行李费，便各出奇谋，尽量将手提行李挤得满满，令乘客舱内的行李架爆满，可能危害航空安全，空中服务员亦要临时被迫将过大的手提行李转往行李舱，延误航班，以至航空公司须重新设计客舱布局，额外成本最后只会转嫁消费者，令乘客因小失大。

去年开始，WestJet、Air Canada、Porter Airlines等，陆续开始向乘客征收寄舱的行李费，价格由25元至35元不等。根据《麦克琳杂志》(Maclean's)指，航空公司藉着向乘客收取行李费，可为他们带来数以百万元的额外收入。

然而，很多旅客却不愿支付这笔额外费用，于是想尽办法，减少寄舱行李数目，最常用的方法是，将随身的手提李塞得满满。

但航空公司对旅客的随身行李都有一定限制。航空公司通常容许旅客随身携带两件手提行李登机，一是属于个人物品，如手提电脑；另一件是体积细小的行李箱，这类手提行李的大小一般都受到航空公司限制。以WestJet为例，随身行李的体积便必须在23厘米乘40厘米乘55厘米之内，重量则不超过10公斤。但旅客有意或无意地忽视航空公司的限制。

最近曾返港探亲的林太表示，发现一个特别现象，就是登机时，机口除一贯有空中服务员夹道欢迎外，机口通道两旁，还多了两排等候要寄舱的手提行李，后来她才知道，原来有乘客为减少寄舱行李数目，于是加大手提行李体积，引致行李不能携进机舱，要改为寄舱。

在登机时，即使被空中服务员发现手提行李体积过大，不准带入客舱，但因为当时航机正赶着起飞，时间紧迫，服务员临时将手提行李转到行李舱，乘客便避过征费。

刚于3月初从香港返多伦多的黎小姐亦表示，旅途中，的确发现旅客随身的手提行李愈来愈多，而且愈来愈大。黎小姐说：“令人担心的是，经济客位的行李架空间有限，当重甸甸的手提行李勉强放入行李架后，当飞机遇上气流，令有完全盖上或门扣残旧松脱行李架打开，行李便会掉下，伤及下面的乘客。”

黎小姐又称，曾经见到有两名同行的旅客，各自购了经济客位及商务客位的机票。由于两人的行李实在太多，偏偏经济客位的行李架空位有限，于是其中一人便将行李放到商务客位的行李架内。

另一名刚于去年10月返港的李小姐亦笑言，如今每次上机时，都要抢着登机，为怕迟一步上机，座位上的行李架都会被占满。乘客因未能寻找位置安放手提行李，狼狈地四处寻找可用空间，亦时有发生，结果可能令航班延误。

《麦克琳杂志》索伦森(Chris Sorensen)表示，旅客的随身行李愈来愈多?愈来愈大，会衍生很多问题，例如令客舱的空间变小?加重空中服务员工作量?花时间找空位放置随身行李，导致航班延误等。

他指出，部分航空公司为适应这种改变，甚至计划改变机舱设计，波音777客机便是将接受改造的其中一款航机。长远来说，航空公司为此而增加的成本，最后只会令旅客得不偿失。