建设工地发生事故后，多伦多士巴丹拿地铁线延伸线建设工程遭耽搁。 图为去年10月约克大学舒立克商学院附近发生工程事故的现场。

多伦多士巴丹拿地铁线扩建工程因事故调查而延迟。

从多伦多延伸至约克郡的士巴丹拿地铁线扩建工程造价26亿元，预计2015年底竣工，但多伦多公车局（TTC）官员2日说，因为事故调查，现在不确定工程是否能够如期完工。

士巴丹拿地铁线扩建工程的约克大学路段，去年10月11日发生打桩机倒塌事故，导致一名24岁建筑工人死亡，另外五人受伤。事故调查导致了工程建设被耽误了数个月，公车局官员尚未确定如何弥补失去的时间。

关于事故的报告今年秋季才能公布，届时才能确定工程会延误多久。

安省劳工厅发言人确认，​​事故发生之后，劳工厅颁布了「维持现场不动令」（Do Not Disturb Order），约克大学附近的舒立克商学院（Schulich School of Business）事故现场自去年10月11日至今年2月16日被封锁。

与此同时，公车局购买的四辆巨型隧道开凿机中两辆被闲置。

公车局官员加利（Sameh Ghaly）说，工程队现在正给舒立克商学院的地基下面灌浆，这些工作完成之后，才能继续开凿隧道。 这么做的主要原因是要消除或降低商学院大楼地基下陷的可能性。

士巴丹拿地铁线延伸线增加了六个地铁站，从现有的唐斯维地铁站开始，延伸至旺市都会中心（Vaughan Metropolitan Centre）。

约克大学建筑工地停工的事情并不影响艾格林顿西街轻轨线（Eglinton West LRT）的建设。 城际连线机构（Metrolinx）自带巨型隧道开凿机，估计艾格林顿西街轻轨线建设约在2020底才能完工。

安省劳工厅发言人说，该厅还在调查造成一死五伤的约克大学校园附近建筑事故。

公车局是士巴丹拿地铁线的项目管理者，但两间西班牙公司Obrascon Huarte Lain 和 Fomento de Construcciones y Contratas承包了工程建设，它们自己要对工作场所的安全负责。

多伦多地铁线建设由联邦、安省、约克郡和多伦多市府共同出资。