昨天中午一名单车骑士在多市西区被一辆汽车撞倒受伤。

多伦多的单车不少，昨天中午时分，市西小意大利区就发生一名单车客被汽车撞倒受伤的意外。一名热中骑单车的多伦多大学基因组系博士研究生，对多市于1986至2010年期间发生的3.1万宗涉及单车的交通意外作出研究后，列出了市内50个单车意外黑点，10大黑点较多位于中区及西区，其中最危险的道路交界是多市东区湖滨大道东(Lakeshore Blvd. E)夹卡罗路(Carlaw Ave.)。

博士生维斯特(Adrian Verster)从多市警队交通安全组获得该24年期间的交通意外纪录而作出上述研究，显示交通繁忙、并无设有单车专线及较多弯转的道路，发生涉及单车的交通意外的机会较高。

他根据警方对涉及单车交通意外的发生经过、发生地点、哪一方犯错及其他因素而作出研究。

他指，他热中于骑单车，又对统计分析有兴趣，故较早时已将警方登于其网站内的周年报告下载，打算于课余期间自行做研究。

他说，其女友Kate于一个月前在中区近Avenue Road夹Davenport Road一带骑单车时发生严重意外后，引发他尽快完成上述报告。其后发现，其女友发生意外的道路交界，被他列为排第4的最危险道路交界。

维斯特首先发现，最繁忙的道路交界，例如央街，会发生最多涉及单车的交通意外。

跟著他发现两条主要道路：布鲁亚街(Bloor Street)及皇后街(Queen Street)也较多发生单车意外。他指该两条道路相同之处，除交通较繁忙之外，该两条路都没有设单车专线。

他又指较多弯转的道路，例如百老汇街(Broadview Avenue)夹芝兰街(Gerrard Street)，发生单车意外的机会也较直路为高。另外，较多发生单车意外的时间是下班繁忙时间。

多市政府单车基建及计划部门经理依根(Daniel Egan)同意上述分析，与市府过往的一些分析相近，但他认为不应对上述20多年前的数字，为现时情况作出定论。

他指上述分析只用涉及汽车及单车的交通意外数字，但也应以单车过量与发生相撞意外数字作出比较，才能断定哪个十字路口最危险。

他举例称，倘若某个路口每天平均有4000辆单车驶过，另一个则只有200辆。当发生同数意外时，该个有200辆单车经过的路口便是更危险。

依根强调，由于近年有更多单车客，多市的道路已变得较安全。

维斯特对上称评论作出回应称，尽管其分析并不完美，但他坚持其定论，指出他列出的50个街口都有危险性。