天桥, 又称高架公路, 本属伟大发明, 可协助人类解决交通挤塞问题, 但不知何解, 多伦多市政府似乎有意将市中心Gardiner Expressway天桥东边一段拆下来! 究其原因, 可能有两个.

先谈表面冠冕堂皇的理由, 就是城市规划需要更多土地, 以供发展之用. 这条外表丑怪的钢铁水泥高架公路, 将美丽的湖边区与市中心分隔开, 成为市民的eyesore, 令湖边区难以发展. 没错, 天桥的确难看, 加上带来噪音, 令人侧目.不过全世界的大城市都利用天桥解决交通挤塞问题, 为什么多伦多要开倒车, 向后退呢? 写到这里, 笔者想起列治文山及万锦市的七号公路近年不断改革, 但是仍然塞车, 就是因为拒绝兴建天桥,不愿接受天桥是necessary evil的事实.

另一个要将Gardiner拆卸的原因, 是每年要用五千万元进行维修, 否则有塌下的危险. 多市今年的财政预算案有九十六亿元, 五千万比较上不是大数目.
现时当河谷大道与Gardiner是相连的, 将来假如拆去天桥其中一部份, 再安装连串交通灯, 该区不变成大塞车才怪!

众多议员目前意见分歧, 使议题陷于胶着状态. 笔者支持的市长候选人庄德利(John Tory), 亦不赞成拆卸天桥. 由于交通挤塞是今次市选的主要议题, 他已于日前发表了多项改善计划, 希望读者同意而投支持票.

庄德利(John Tory) 有五点建议, 其中颇有见地:

1. 在市中心以外的繁忙路口, 延长右转的行车线, 一直伸延到路口的另一边. 原本在路口前的巴士站, 改设在路口之后. 如此一来, 巴士可以使用这条快线超远其他车辆迅速驶过路口, 上落客之后再次使用优先权, 返回一般行车线. 这种设计亦可避免目前巴士停站时, 对尾随车辆造成的阻碍.

2. 利用先进科技提高交通流量, 包括在巴士上安装仪器, 控制交通灯转绿. 此外, 当局亦可将交通讯息透过手提电话转送给公车乘客, 以便计划行程.

3. 研究如何使用水路改善陆路交通. 多伦多位于安大略湖旁边; 住在伊桃碧谷的居民是否可以使用渡轮或水上的士前往市区呢? 这令我想起香港长洲的数千居民,每天早上七时半乘坐巨型渡轮往中环上班, 绝对不怕gridlock!

4. Gardiner高架公路连接当河谷大道地段, 六线双向行车,继续使用. 当局可研究将天桥其中一部份稍微向北迁移, 以腾出空间作湖边商业发展用途.

5. 取消耗资一亿五千万元的”Eglinton Connects” 计划, 以增加交通流量. 此建议本来是在Eglinton轻铁通车后, 将路面四线行车改为三线. 笔者同意此乃” 华而不实”.

上天赐给人类智慧发明天桥, 希望社会领袖不会祇顾专家们的纯理论, 而忘记天桥每天的实际用途!