德鲁斯（左）周三与庞巴迪总裁阿卡莫(Mike Arcamone)在CS100示范飞机上合照。
在多伦多中央岛机场营运的波特航空公司(Porter Airline)，昨天正式宣布将耗资超过20亿元，向庞巴迪购买多达30架CS100喷射客机来扩充业务，有意成为加国第三间全国性航空公司，挑战加拿大航空公司(Air Canada)及WestJet航空公司。

因为换上较大航机，波特航空申请将多伦多中央岛机场的跑道加长，以适应更大的飞机在该机场安全的起飞和降落，这势将引起很大的争议，要成事还要克服重重难关。

波特航空公司总裁兼行政总裁德鲁斯(Robert Deluce)昨在中央岛的Billy Bishop Toronto City Airport举行的记者会上说，“我们相信现在是我们展翅的时候了，所以我向大家展示我们对波特航空未来的愿景──这愿景是向全北美洲提供服务，由卡加利到温哥华、洛杉矶、迈亚美及奥兰多。”

向庞巴迪购买30新机扩业务

为了实现这个愿景，波特航空向魁北克飞机火车制造商庞巴迪(Bombardier)购买12架新型客机，为全新CS100喷射客机，代替该公司现有的Q400系列小型客机。若此次购买成功，该公司还有意在未来向该厂购买18架同类型飞机，为预计新增的温哥华、爱蒙顿、卡加利、温尼辟、洛杉矶、佛罗里达及加勒比海航线服务。

该宗交易还包括波特有权再向庞巴迪购买6架Q400客机，整个交易的款额最高可达22.9亿美元。

CS100客机可坐107名乘客，而现时的Q400客机则可坐70名乘客。第一架CS100预期在2016年付运。

自1983年起，多伦多中央岛机场就由加拿大联邦政府、多伦多市政府和多伦多港口局(Toronto Port Authority)共同签署了有效期50年的三方协议所管理。

须申请加长跑道

因此，波特公司要加长跑道，还需得到这三方联合签署的管理协议的修订。波特航空表示将会尽快申请修订协议，以能将主跑道加长。

现时在该机场起飞的飞机跑道约有4000呎，但CS100安全起飞要4000呎，安全降落要4400呎；假如负最重磅，则起飞要4,800呎，降落要4400呎。该公司计划在水域边界允许的范围内，申请将现有跑道的首尾分别加长约500呎。德鲁斯表示，新型的CS100客机与现有的Q400系列一样拥有低噪音特性，适合于在中央岛这样的城市机场内使用。

多伦多大学商科教授兼航空专家Joseph D'Cruz表示，波特扩充业务，增加竞争，得益最大的是消费者。他说加航及WestJet能够作出的回应只能是减价。