央街北行线的新月台。

公车局加派职员回答乘客问题。

多伦多联合地铁站昨天清晨开始将两条地铁路线的车轨，分设于两个不同的地铁月台，令到不少乘客感到混淆。本报记者昨晨刚到达该地站视察时，即有1名中年华裔女乘客上前问央街地铁线月台在那里？本报记者回答说不知道时，她慌忙地走回大堂四处寻找，似乎正赶时间。

多市公车局已预料到会有上述情况发生，昨天派出多名穿上印有“问我”字句橙色背心的职员，为“迷失”的乘客引路。

据记者观察，当乘客到达联合地铁站时，过往乘客只需逗留在同1个月台便可转车，即是月台的左右两边都有车轨。现时则变为要走上楼上大堂，再通过另1个通道落楼到另1个月台转车。一些乘客表示暂时感到不习惯。

新月台是用以乘搭往芬治路地铁站的央街线列车；旧月台继续用以乘搭往唐士维(Downsview)地铁站的大学线列车。旧月台的另1半现已用木板及胶帘封闭。

另1名乘客山度士(Raymond Santos)昨天也感到混淆，他说找不到取转车票的机器。他指出当习惯一些东西时，突然改变要有待适应。

1名拿着拐杖的女乘客似乎开始发怒，她在地铁站内对“空气”讲话：“只见不少人站着，无人上前帮助！”1名穿上印有“问我”字句橙色背心的职员立即上前带她往电梯去。

工程结束情况应有改善

另1名乘客罗宾逊(Janelle Robinson)也找不到月台，她指当地铁站的建筑工程结束后，情况应有改善。

公车局发言人罗斯(Brad Ross)说，若乘客是首次使用新月台，见不到月台指示牌，或无人引路，可能会感到混淆，但那是正常的事。但乘客将见乘车或转车时不如以往挤迫。

一些乘客喜欢央街线新月台的楼梯宽大；光线充足；墙上铺了白色瓷砖；等车乘客不用挤在同1个小月台等。

乘客京(Denise Hing King)认为，现有两个月台，便可清楚地将两条路线分开。过往同一个月台，会有乘客感到混淆而上错车。该地铁站除有新月台外，进?出口也改建为一排栅门，让更多乘客同时进?出。

公车局的统计指该个有60年历史的联合地铁站，每天约有11.5万乘客人次，是多市第3个最繁忙的地铁站。最繁忙的则是布鲁亚 - 央街(Bloor-Yonge)及 St. George两个地铁站。